1月19日，距离竣工还有两个多月，位于龙湾空港新区的温州圆通浙南区域总部迎来了特别访客：浙江省副省长、温州市委书记陈伟俊一行。

　　“快递从之前的纯人工搬运和对时限要求不高，发展到如今智能分拣、当天送达，这见证了中国快递的发展趋势。未来圆通的发展继续发扬创新精神，做特色快递，提高竞争力，才能实现世界因我们触手可得的愿景。”圆通速递温州区域总经理姚夫军说，这也是温州市委书记首次到温州圆通调研指导，让公司上下备受鼓舞。

　　同日，温州与中国交通通信信息中心战略合作的“国家综合物流信息平台”正式揭牌成立并开展实体化营运。这一“国字号”平台也为温州培育和发展一批规模化、集约化的龙头骨干物流企业提供了战略性契机。

　　记者从温州市邮政管理局了解到，2018年，全市快递服务企业业务量累计完成9.15亿件，同比增长26.5%；业务收入累计完成66.33亿元，同比增长19.1%。温州的快递业务量排名全国城市第13位，在省内排在义乌和杭州之后，甚至超过很多其他省会城市。

　　随着温州城市框架拉开和大交通建设的推进，温州快递行业还将迎来新一轮发展。越来越多的快递行业将把辐射浙南闽北赣东的区域性总部落户温州。

　　展望未来，正如浙江通通科技有限公司总经理李永通所言，未来行业突破可能在于资源的进一步整合。

　　温州圆通浙南区域总部位于龙湾空港新区滨海四道与明珠路交叉口，占地112亩，建筑面积7.06万平方米，总投资3.6亿元。建成后，有行政综合办公楼、进港库、出港库和电商大楼。项目自2017年10月开工，预计今年3月将竣工。据圆通速递温州区域总经理姚夫军介绍，圆通的浙南区域总部将辐射浙南、闽北和赣东。

　　其实，申通早在2016年就在龙湾拿下了超180亩土地用来建设申通温州区域的快递分拨中转、仓储兼申通浙南区块管理总部。项目将于今年5月结顶并正式投入使用。

　　韵达也跟上了浙南总部建设步伐。目前，韵达的温州总部占地仅47亩，而1月刚刚签约落户永嘉黄田街道的浙南快递电商总部占地面积达200亩，且即将新建的标准厂房层高从原来的约7米提高到17.6米，同样的占地面积释放出了更大的仓储和操作空间。该项目将建成智能化快递中心、智能云仓中心、电商中心、智能化快运中心和综合办公楼等配套设施。若项目进展顺利，预计2020年可以竣工。

　　依托电商平台的物流区域中心也选择了温州。去年12月，唯品会包括仓储物流中心及快速分拨中心在内的中国创新创业中心（浙南运营总部）已正式开工。该项目总用地规模约400亩，建成后年营业收入不少于20亿元，税收不少于4000万元，预计2021年建设完成。浙南运营总部主要是面向浙南和福建省份。项目建成投产后，温州市民上午在唯品会下单，可以实现当天收货，甚至两三个小时之内就能拿到手。

　　对于温州企业而言，对快递行业发展的最直观感受就是“价格便宜了”。原先江浙沪快件单价要七八元，现在下降到了三四元，物流的成本大大下降。快递到货也越来越快。2018年申通快递全国网络快件全链路时效由2017年同期的62小时提升到49小时，次日递升幅度巨大。

　　得益于温州的民营经济发展，温州一直以来在全国快递揽收量城市排名靠前。2018年，温州的快递业务量排名位于全国城市第13位，甚至超过很多省会城市。在圆通速递系统内，温州的揽收件（从温州发出）数量全国排名十一二名。每年的“双11”更是温州快递行业的一场硬仗。据不完全统计，2018年11月11日～20日，全市共处理快件6960万件，其中收寄4800万件、派送2160万件。“双11”期间支撑网络零售额72亿元。

　　市邮政管理局统计显示，2018年，全市快递服务企业业务量累计完成91485万件，同比增长26.5%；业务收入累计完成663255.5万元，同比增长19.1%。其中，同城业务收入同比涨幅最大，达22.6%；异地业务收入同比增长次之，为21%。

　　“快递网点越来越多，寄收件越来越方便了。”这是很多温州市民的普遍感受。目前，排名靠前的几家快递公司在温州都分别设有100家以上的分支机构和网点，顺丰同时还配套投入1000余个智能储物柜来解决末端派送问题。

　　快递行业的大发展，一方面是贸易经济和消费经济发展的体现，另一方面，其效率提高也得益于温州大交通建设的推进。

　　近年来，市委市政府高度重视温州综合交通发展，提出要“大干交通，干大交通”米博体育官方网站，全面组织实施8223工程，开工建设了杭温高铁、甬台温高速复线、龙丽温高速等一批重大项目，建成了绕西南高速、甬台温高速、绕北高速二期、温州机场T2航站楼等一批重大工程。近三年，温州综合交通投资连年创出新高，2018年更是首次突破400亿元。姚夫军说：“公路越来越好，车子就跑得越快越安全。”

　　李永通创立的童库，是全国唯一一家童鞋垂直领域针对供应链到商家的产业互联网平台，同时建有自己的智能云仓系统。对于交通与物流的协同发展，李永通认为，若高铁能够开放夜车进行货物运输，还能进一步大大提高物流效率。在李永通看来，未来物流快递行业还有进一步共享、整合发展的空间。“现在各家快递公司自建转运中心，有各自的班车、分拣系统和派件员，未来如果能够整合分散在各个企业的资源，实现统一收货，统一调配运输干线车辆，还能进一步压缩物流业成本，惠及企业。”

　　走进圆通的新快件出港库，圆通统一橙色的三合一卸车扫描设备和大型自动分拣摆臂设备映入眼帘。据姚夫军介绍，三合一卸车扫描设备可以实现自动扫描货品信息，自动称重和自动计费，大大节省了人工成本，且提高了准确率和工作效率。

　　“我们几十亩的分拣中心，如果都靠人工操作是什么概念呢？”姚夫军笑言，“一眼望过去，需要很多人，而每个人要骑小车来回跑，操作成本相当高。”

　　顺丰的无人操作分拣设备投资超千万元，上线以来， 整机处理能力不小于2万件/小时，分拣准确率不小于99.99%，运行速度2.0米每秒，两台机器臂每小时供件不小于0.45万件。

　　同时，自动分拣摆臂也解决了人工“暴力”分拣快递的问题。比如，中通在各个转运中心启动了16米的自动伸缩机，这在全球都属于前列，极大提高了快件的装卸和操作效率。中通还在多个城市的24个转运中心上线了的双层自动分拣系统，快件处理能力能达到每小时4到6万件，最快的一套设备，每小时最多能处理7.2万件快件。申通的超高速分拣机则在处理快件的重量上表现突出，最高能处理单个15公斤的快件，最大程度适应各个重量段快件的处理。

　　除了加快推动智慧物流落地，陈伟俊还要求尽快落地绿色物流概念。电子化运单、纸箱回收、使用可循环环保袋，减少物料的油墨、胶带等使用面积，绿色之风在快递行业兴起。

　　目前，中通平均日单量超过2300万票。全网电子面单使用率达到99%，与传统面单相比，电子面单从四联变成两联，单联面单尺寸也有所减小，大大减少了耗材和运单报废率。配合自动化分拣设备的推广，中通也随之推出了绿色可循环使用帆布袋。一条帆布袋可重复使用4~6个月，平均下来，一条帆布袋的使用率是以往单条编织袋的100倍。据申通快递环保袋项目组魏家佳介绍，申通快递目前日均有28万只环保袋在全网转运中心循环使用，这也意味着每天节约了28万只一次性编织袋，一年就是10.22亿只。

　　承载着“更好助推温州经济高质量发展”的寄望，快递物流行业的现代化发展和在温征途充满希望。（记者 杨晓宴 李伟康）