不知道第一次听见“电摩”这两个字的你们，是不是还停留在鬼火少年的阶段。三两少年，穿着人字拖，后面带着黄头发的妹妹，在大街上游来荡去。

　　时光飞逝，科技文明的发展有缘找上了电动车，于是它瞬速变样，各种提升性能的配件层出不穷，内地生产大陆发售，说出来你可能不信，正是由于电摩文化的发展，让内地和大陆不断的在拉近，我不是刻意提升这个话题的高度，我只是希望所有玩车的朋友心里都能清楚内地在高端配件的生产上，作出的贡献不容忽视，这也客观的影响电摩文化最后让我们电车也有资格举办比赛，各家电机产商通过比赛互相角逐，技术的竞争其实受益最大的还是我们这些玩家。

　　当一个车架遇到两个轮毂，在一组电池的作用下，配上强劲的控制器电机，装上酷炫且实用的灯具，配备好灵敏的制动与舒适的减震，一辆电动摩托车就诞生了。有人问我你这不扯犊子吗，连排量都没有也能称得上摩？但是朋友，我要讲的是如今的电摩真的很快很快了，大功率的控制器啊例如猛虎、布拉德、远驱、兰德、安沛在搭配适当电机的情况下，速度轻轻松松到达一百三四。这也是现在为什么国家提倡一车一盔的原因，因为我们在赞扬速度的同时一定不要忘了其背后的危险因素，玩车的素质不避讳的讲参差不齐，事故的发生往往是一方马失前蹄。我希望通过这篇文章呼吁所有车友和即将入坑的小白们，如果一味的追求速度与激情，就必须有组织有纪律的举办比赛，在封闭路段尽情放松你的油门，而不是盲目较劲，在人口密集的路段为了逞一时之快，付出惨痛的健康代价。

　　电摩的朦胧意识仿佛将大家的思绪拉扯到广西南宁福建福州这些梦开始的地方，好像有人敏感到听到这个词语第一反应就是土嗨俗气，在这点我们广大车友应当做好表率作用，要想一个文化的火苗能够快速旺盛，就要努力去爱护它，团结一致的堆积柴火，才不会让它湮灭在无情的风沙里。

　　关于安全问题扯得实在太多，下面好好聊一聊电摩的各种品牌。(此处不全欢迎广大车友积极灌水，憨笑qaq)

　　鬼火其实最初概念的电摩，印象里元老级别的电摩有小帅哥啊酷奇啊大骠骑啊这种超级复古的车型，通过图片大家能明显感受到鬼火是一个特别小巧的车，鬼火分三个版本，图片上的是鬼火二代，是本人比较觉得合理的地方。其实我们口中的战速也是鬼火的一种，属于第三代，相比鬼一鬼二车身更加宽大，高度也有调整，个人觉得鬼二的舒适感是最好的，在陆地的行驶感有点像水中的鱼雷，尖锐的外观让整个车显得更加精神，当然优缺点也很明显，车身空间利用率低于战速，但是我觉得鬼二这样的车不需要太多的豪件，一副doubler的后减加标配k1前减就能保证舒适度，刹车这方面我觉得你车身速度不暴力的前提下，国产卡钳真的绰绰有余了，我们的制造技术和工艺都在提高，相信国货会有扬眉吐气的那一天。个人建议鬼火使用铅酸电池来平衡小巧轻便的车身，里程需要者尽量换单体类的锂电，ok，鬼火这一茬过了。

　　哈哈，其实猴子到现在已经衍生出很多很多版本。m3m5m6····这些几乎都是它的后代，可能这么描绘有点牵强，但是你通过整体的外观其实不难发现他们有很大的相似点，只是在灯具，左右护板进行一次又一次的调整，不过我想吐槽的其实还是这类跨骑装电池太tm难受了，大容量的几乎要拆完，希望哪一天电池仓能和护板连接起来做成对拉式的，这样一来更换电池会更加方便，再也不用因为频繁拆卸导致螺丝滑牙，丝攻这玩意，太费神了。

　　目前小猴子最大的问题应该还是坐感，无数人吐槽，哇靠这这么硬遭不住啊，这女朋友坐后面不到半小时就嫌弃我这车垃圾了；这小丁丁骑个长途疼海了呀；额感觉痔疮要被坐出来了····哈哈几乎这样的话每一个猴子车主都会讲，鄙人坚信会有细心的坐垫厂商生产更加人性化舒适的坐垫。

　　接着讲讲这种车怎么改舒服吧，条件允许先把灯改了，这出厂的灯具太素了。平叉方面我觉得小猴子装水管超级机械风，轮胎可以换成玛吉斯的，下雨天防滑很重要，有很多朋友觉得轮胎为啥有那么多讲究，其实全热熔的轮胎通常在热胎之后抓地能力十分卓越，半热熔的工作效率以及磨损率也是极低的。小猴子这样的车型，通常控制器母线安就能飘起来了，轮胎的重要性可见一斑。

　　不知道为什么，很多人喜欢叫三代目为三抖目，可能因为用了劣质的空心方向柱，个人觉得三代目整体性能比四代目还要稳定，但是怎么说四代目灯骚呀，未来感足啊，但是三代目灯改做完绝不逊色于其他车型，三代目和四代目最大的区别就是前围，在我眼里就像一只q版猫头鹰和雄鹰的区别。喜欢三代目的人大都是念旧的闷骚男，喜欢四代目的一定准渣男了哈哈，如果有女生看到这篇文章恰巧自己男友喜欢玩车，可以考验考验他(坏笑)米博体育官方网站。

　　其实圈内大佬太多，一直也找不出来最具代表性的三代目与四代目，永远就是土豪与阔少不停的升级配件，亲眼见证一台6w＋的四代目，换做普通人一定心里一万个草泥马，什么？电动车？要六万？心眼小的甚至觉得电摩行业就是暴利行业，但是当你哪天看见电车全身碳纤维的时候，用的灯具都是著名汽车工厂加工的，减震都是电调的一副就是五六千，或许你会认为在我们的社会里，一定有那么一群特别热爱电车的人，不要用你猥琐的心态去认知别人人傻钱多，所有肯烧钱的举动不都是因为爱好吗，这年头如果连热爱都是一种过错的话，人类的幸福感会越来越低。

　　现在玩车界的病态心理就是看见一个豪车就在那里一个劲嫉妒真有钱真土豪真会造，不妨和大家谈谈周边的各行各业，见过骑中置的房产中介，看过外卖员骑着2w左右的四代目在风雨里驰骋，他们不是在作秀，他们只是觉得有一辆车的陪伴会让自己更有兴趣的工作，让自己工作变得更加体面，也让别人重新审视他的职业。玩车不分高低贵贱，就像每个人的职业也是平等的。我们努力生活，努力赚钱，努力地奖励自己更努力的奋斗，祝愿所有真心热爱电车的朋友平平安安，生活美满。

　　关于三代目与四代目的改造，觉得怎么说都不能让一辆代目满足自己，灯具，减震，卡钳，控制器，电机，拓展架这一切都有可以上升的空间，就像苹果一年更新一次型号一样，三代目四代目每年都能换一次新装。车永远是越协调越安全，越安全才越合理。行啦，时候不早了，今天就和大家侃到这里，电车文化能说太多太多啦，欢迎大家积极补充，有空的时候再多写几篇大家感兴趣的电车，好车不乱改，安全才是真，我是王不羁，一个爱车的小学生~

　　当年落地近70万！如今跌至28.8w起，配行政后排+2.0T，可惜停售了